| Статистика |
Онлайн всього: 1 Гостей: 1 Користувачів: 0 |
|
|
У розділі матеріалів: 46
Показано матеріалів: 31-40 |
Сторінки: « 1 2 3 4 5 » |
 Сьогодні мене намагалися збити - нічого не вийшло, але певний душевний неспокій залишився. Можливо мої роздуми будуть спробою інет-терапії, проте сподіваюся комусь стануть у нагоді.
|
 Для нормальної роботи двигуна, трансмісії та механізму зчеплення в мотоциклетних моторах має бути правильне мастило, проте зважаючи на особливості конструкції та експлуатації його треба вчасно заміняти. Інакше навіть найкраща моторна олива перетвориться на руйнівника вашого двигуна. Ось про це і поговоримо. |
 Робота це велика частина мого життя, проте не можна зациклюватись, варто час від часу відпочивати. Тим більше, що мій мотоцикл Апач вже встиг пройти першу тисячу кілометрів. Заміна мастила, промивка повітряного фільтра та встановлення фільтра тонкої очистки - от і всі приготування перед поїздкою. |
У мене нарешті видався вихідний. Теплий сонячний день + мотоцикл + вільний час = поїздка. Я зважився злітати в місто Біла Церква, де живуть мої дідусь та бабуся, дядки сестра та племінник, якому 5 років, а я з ним ще не познайомився...Хтось скажу, що це божевілля поїхати в гості за 120 км всього на 3 години. Проте мені байдуже - я хотів, я зробив, я щасливий!!! |
 Я нарешті купив омріяний мотоцикл, звичайно перший тиждень нічого об'єктивного чи раціонального написати було неможливо. Тому катався, збирався з думками, пробував звикнути до мотоцикла. |
Текст: Луис Фелипе Эррера ФранкоФото: Луис Фелипе Эррера и Камило Франко Масиас Эррера LF 200 APACHE мы тестировали в течение трех недель и теперь мы можем гарантировать вам, что эта модель может дать бой любому конкуренту в стритовом сегменте.
|
НІКОЛИ - ні під час обкатки, ні після
її закінчення - не допускайте різкого збільшення оборотів двигуна при прогріванні.
В цей час поршень може нагрітися набагато швидше холодного циліндра і розширитися
на стільки, що заклинить. Крім того, підшипники, з яких за час стоянки витекло масло, відразу після пуску відчувають масляне голодування і можуть навіть
зруйнуватися без мастила. Особливо якщо врахувати, що при таких "прогазовках"
без навантаження частота обертання може легко перевищити гранично
допустиму.  Перші 500-700 км найважчі для двигуна.
Потерпіть та побережіть його "залізне" здоров'я, обирайте простіші дороги, не возіть пасажира
(навіть пасажирку!). Ретельно контролюйте швидкість на кожній передачі і температуру
двигуна. Періодично давайте двигуну остигати.Дуже корисно при русі на довгому пологом
узвозі (при усіх супутніх застереженнях - сухо, ясно, не в горах ...) вимкніть запалення,
і повністю відкрийте дросельну заслінку. Проїдьтеся накатом, перед тим як знову включити запалювання,
прикрийте газ, щоб не було ривка в трансмісії, і плавно відпускайте зчеплення,
щоб не було стусана по ... баку, на гальмування.Якщо після перших 500-700 км ви помітили,
що мотоцикл став легше розганятися і менше грітися, можна короткочасно збільшувати
швидкість на вищій передачі на 5-10 км/год в порівнянні з тією, яка рекомендована
заводом при обкатці. Простежте, як на це реагує двигун. Поступово можна збільшувати
час руху на такій швидкості, максимальної для даного періоду обкатки. Можна частіше
користуватися коробкою передач: адже шестерні, вилки перемикання та інші механізми також притираються. Використовуйте для охолодження двигуна рух накатом, при нейтральному положенні коробки передач. Після 1000-1200 км пробігу можна
спробувати підняти швидкість ще на 5-10 км / ч, тобто дійти до межі по ППД. Відповідно
може бути збільшена швидкість для кожної передачі. І тепер уже можна нарешті возити
пасажирок. Подальше збільшення навантаження повинне
відбуватися так само плавно, при безперервному контролі за температурою. Але, оскільки
перевищувати максимально дозволену швидкість по ПДД нікому не дозволено (принаймні
ми цього рекомендувати не будемо ...) тепер збільшення навантажень повинно йти шляхом
зростання швидкості на нижчих передачах, для поліпшення динаміки. Якщо є паливний
коректор, ним варто збагачувати суміш при перших же ознаках перегріву.Після 2000 пробігу пробігу обмежувач
в карбюраторі слід видалити, але тривалий рух на повному газу так само протипоказаний - на цей режим можна виходити лише короткочасно, при обгоні,
коли від мотоцикла потрібна максимальна потужність. Повністю ж обкатку можна вважати
закінченою тільки на 5-7 тисячі пробігу ... Ця рекомендація
ніби вже і не має прямого стосунку до обкатки, але обкатуючи мотик, ви самі теж обкатуватися,
звикаєте до дороги, її ритму, швидкості. І це звикання до високих навантажень теж
повинне проходити обережно і поступово. За статистикою набагато частіше в ДТП потрапляють
новачки, які не встигли набратися досвіду. Ваша першочергова задача - не потрапити
в їх число. |
 Я хочу купити мотоцикл. Я скажу, навіть точніше, - хочу купити мотоцикл Альфамото Апач. Чому варто купляти мотоцикл і чому саме Apache я спробую обгрунтувати в цій статті. Звичайно усі мої судження суб'єктивні, але повірте я хазяїн своїм грошам і тому не витрачаю їх на усілякі витребеньки. Принаймні я багато раз думає перед купівлею чогось великого і коштовного - наприклад, мотоцикла. |
 Продовжую шукати інформацію про Апач в інтернеті. Оскільки я знаю заводське маркування LF200-16C, то кількість джерел пізнання збільшується за рахунок інших форумів. Хоча наразі форум Альфамото містить найбільше цікавого і корисного серед інших прочитаних мною. |
Ця стаття базується на описах власників Апача, які з тієї чи іншої причини вирішили продати свій мотоцикл. Одразу скажу, що більшість просто виросла з 200сс штанців Апача і вирішили купити більш кубатурний мотоцикл. |
|
|
