Ще в п'ятницю я побачив, що сайт відвідало 2000 чоловік, але не встиг я опам'ятатися як вже стало більше...
Що ж доведеться ще більше писати та фотографувати. Треба ж виправдати довіру читачів.
Принагідно анонсую нові статті про ремонт фари мотоцикла Апач та результати моїх двох падінь за два дні... Крім того банальна заміна лапмочки підсвідки приборки плавно переросла в тюнінг, найближчим часом читайте про це в розділі статті.
Апачі радує мене різними способами, він гарно їде, мало їсть. Час від часу мені непосидючому хочеться в ньому поковирятися. Та от засада - нічого само не відпадає і не ламається...
Довелось допомогти собі самому - я підкрутив шпильку кріплення глушника і успішно її зламав. Звичайно в прерші хвилини я задавав собі питання - "навіщо я це зробив???", проте це тривало недовго. Вже наступного дня я отримував насолоду від нескладного ремонту свого коханого мотоцикла. Як відремонтувати зломану шпильку глушника можна прочитати в моїй новій статті.
Сьогодні користуючись службовим положенням заміню в мотику масло і змащу ланцюг, ще мабуть загляну в повітрофільтр - там у мене на випробувальному терміні один з двох фільтрувальних елементів. Після 1000 км варто перевірити чи він один справляється. Щасливий випадок допоміг знайти фірмовий сервіс Liqui Moly біля гіпермаркету Fozzy. Там прямо на прилавку стояла 4л каністра мастила 10w-50 за 340 грн. Вгадайте хто став її щасливим власником? Та ще й замовив фірмове мастило високоадгезивне пенентруюче для ланцюга!!! Завтра чи післязавтра треба заїхати і забрати = вже привезли.
Катаюсь в своє задоволення, позавчора проїхався в страшенну зливу без куртки = маю синяки на усіх частинах тіла не прикритих бронею. Відчуття від грозових крапель як ніби по тобі щебнем кидають. Але мотор тягнув просто як бізон (цікаво Апачі якос
... Читати далі »
Цю кричалку я навчився у вболівальників Іспанії. Я справно її викрикував під час концерту гурту Queen в Києві. Хто ж знав, що Іспанці закотять 4 голи у ворота макаронників, не отримавши жодного у відповідь. Євро закінчилось, дороги нажаль не стали вільнішими. Проте ми досі можемо спостерігати гарні стелли та клумби.
Це було гарно, можливо колись ми будемо спостерігати щось подібне чи навіть краще. Проте ЄВРО-2012 вже завершилося!
Сьогодні ЄВРО 2012 отримає переможця, іноземні та місцеві фанати зможуть роз'їхатися по домівках, а дороги можливо стануть більше безпечними та рівними. Щоб там не говорили українська дорожня інфраструктура не була готова до іноземної навали. Якщо чесно то доріг і для внутрішнього використання малувато, а про якість тут і говорити нема сенсу.
Тут я маю серйозні аргументи, оскільки в п'ятницю мав невелику подорож: Бровари Нова Басань Бобровиця Козелець Бровари!!!
Гарна робота механізма може бути забезпечена досить ненапряжним регулярним обслуговуванням. Я нарешті відкатав 3000 км і зробив чергове ТО. В мотоциклові досі дуже мало модифікаций, що для мене особисто дивно.
По результатам обкатки Мотоцикла Апач було зроблено такі висновки:
Мотоцикл має еталонну керованість та достатньо швидко стартує/розганяється/гальмує - прекрасний мотик для міста.
До Двигуна немає жодних претензій, так само як і до ходовки.
Масло Liqui Molly 10-w40 надто рідке для нашого жаркого літа, його текучисть на робочих температурах надмірна, що призводить до викіп
... Читати далі »
Цепний привод заднього колеса стандарт для невеликих мотоциклів. Кардан ставити на малокубатурник немає сенсу (дорого), а ременем - стиль не той, надто вже багато буде асоціацій з швейною машинкою. Для нормальної роботи ланцюга його треба вчасно змащувати та підтягувати. Якщо цього не робити можна спостерігати таку картину:
Ланцюг прослаблений всього на зайві 1-2 см, проте це вже заважає нормальній роботі головної передачі. Оскільки на Апачі одноциліндровий чотиритактний мотор, то він видає крутний момент раз на 4 оберти колінчастого валу. Попри моторну передачу та коробку передач, де крутний момент послідовно ділиться - все одно ривки передаються на ланцюг. Це можна добре відчути коли їдеш на малих обертах - мотоцикл то пл
... Читати далі »
Позавчора повертався додому і помітив пару мотиків на обочині. Поки зрозумів, що вони не просто загоряють проїхав, довелося проїхати до московського і розвернутися - виявилося, що КАВА Марини здохла. Підозра пала на бензонасос, бо мотик міг пропрацювати лише кілька секунд на підсосі та глох. Поки спілкувалися встиг розказати про те як мене везли на бусі до заправки - яке ж було моє здивування коли приїхав той самий Фольксваген і ми завантажили туди мотик.
Відтак рекомендую усім запам'ятати та записати в мобілку номер Мотовоза Киевстар (097) 937-51-24 або Лайф (093) 612-09-07. Сьогодні ж у мене була причина згадати про МотоВоз'а - я став посеред траси... перші думки були прогорів клапан, потім здох комутатор, може котушка замахалась??? потім виявилося, що я банально невдало проклав нові трубки до бензинового фільтра... пар
... Читати далі »
Як я і обіцяв читайте першу частину розповіді про мою мотомандрівку в Полтаву. Сподіваюся вам сподобається і текстова частина і фото. Можливо це не такі далекі гори, проте для мене це було перше дальнобійне випробування. Тому не судіть занадто строго - поїжджу навчуся!
Проїхався від Броварів до Полтави по E40/M03, спробував свої сили на картинговому треку та повернувся через Гадяч по трасі Суми-Київ H07.
Якщо ви запитаєте за навіщо я поїхав, то правильна відповідь буде десь посередині між катався, екстремально відпочивав, перевіряв техніку, себе показав та на людей подивився. Думаю найголовніше сказати саме про людей - цієї подорожі б ніколи не було, якби не мої друзі побратими з форуму Альфамото - ... Читати далі »
Позавчора повертався додому і помітив пару мотиків на обочині. Поки зрозумів, що вони не просто загоряють проїхав, довелося проїхати до московського і розвернутися - виявилося, що КАВА Марини здохла. Підозра пала на бензонасос, бо мотик міг пропрацювати лише кілька секунд на підсосі та глох. Поки спілкувалися встиг розказати про те як мене везли на бусі до заправки - яке ж було моє здивування коли приїхав той самий Фольксваген і ми завантажили туди мотик.
Щойно повернувся з свого першого дальняка.