Тест мотоцикла Апачі журналістом Мотодрайву на заводі в Китаї
Я решил остановить свой выбор на наиболее интересных моделях, которые завозятся или в скором времени будут завозиться в Украину. Если вы не против (а куда ж вам деваться?), здесь и далее я буду приводить два названия мотоцикла: оригинальное, и то, под которым он продаётся или будет продаваться в Украине. Поскольку в Китае не действуют водительские права международного образца, а китайские у меня нигде не завалялись, в моём распоряжении были только внутризаводские территории. Правда, весьма обширные и включающие в себя испытательную трассу с тремя видами покрытия: асфальт, имитация грунтовки и «стиральная доска», состоящая из бетонных рёбер.
С первых метров он показался мне более лёгким и менее мощным, нежели Torero. Тем не менее, согласно информации на сайте производителя, его вес точно такой же, и равен 120 кг. Видимо, роль сыграл более низкий центр тяжести и узкие шины, которые подарили мотоциклу велосипедную управляемость. Его 200-кубовый мотор всего на 1 л.с. слабее, чем силовой агрегат Torero, но работает как... хорошая 150-ка. Может, китайцы перепутали и написали не те цифры? В остальном, двигатель произвёл на меня хорошее впечатление. Спокойный, тяговитый, адекватно реагирующий на поворот ручки газа и имеющий хорошо работающую КПП, что редкость для встреченного мною ранее китайпрома.
Погоняв его по буграм испытательной трассы, я констатировал, что подвеску не пробивает, рама демонстрирует свою мягкость на кручение вполне умеренно, и от мотоцикла ничего не отваливается. Кроме того, Apache имеет на удивление эффективные тормоза и цепкую резину. Подобный набор качеств я встречал только на гораздо более дорогих мотоциклах. И, разумеется, совсем не китайского производства.
В целом, этот мотоцикл может составить неплохую конкуренцию Yamaha YBR125, так как разгоняется быстрей, выглядит современнее, а стоит почти вдвое дешевле. Вы предлагаете мне не сравнивать «китай» с «японией»? А я и не сравниваю. YBR125 производится здесь же, в Чунцине, на заводе Jianshe.
Я решил остановить свой выбор на наиболее интересных моделях, которые завозятся или в скором времени будут завозиться в Украину. Если вы не против (а куда ж вам деваться?), здесь и далее я буду приводить два названия мотоцикла: оригинальное, и то, под которым он продаётся или будет продаваться в Украине. Поскольку в Китае не действуют водительские права международного образца, а китайские у меня нигде не завалялись, в моём распоряжении были только внутризаводские территории. Правда, весьма обширные и включающие в себя испытательную трассу с тремя видами покрытия: асфальт, имитация грунтовки и «стиральная доска», состоящая из бетонных рёбер.
